目前車載以太網的傳輸速度是1Gbps，未來汽車連網將會有越來越多的數(shù)據(jù)傳輸，對于數(shù)據(jù)傳輸速度也會有更加嚴格要求。” 莫仕（Molex）連接移動解決方案業(yè)務發(fā)展部主管Laurent Stickeir在2019年亞洲消費電子展（CES Asia）上表示。src='http://images.nr.xiniuyuninside.com/attached/SeoArticle/46719/20190625/6369708509449503717711304.png'/>為了應對這一問題，Molex推出了基于VPS超高速以太網的車載網絡。據(jù)介紹，這一解決方案是針對下一代10Gbps的超高速以太網，可以滿足未來L4、L5等級的自動駕駛汽車的應用需求。據(jù)了解，該解決方案將提供一整套的汽車連接生態(tài)系統(tǒng)，跨越多種軟硬件及互連布線系統(tǒng)來提供無縫的多區(qū)域集成能力。Laurent Stickeir稱，“這項技術是我們和其他競爭對手的最大差異?；谝酝跀?shù)據(jù)通訊行業(yè)積累的豐富的知識背景，可以保證我們在超高速通訊、數(shù)據(jù)完整性、電磁兼容性等方面有更多的優(yōu)勢。憑借這些優(yōu)勢，我們希望能夠更好的滿足行業(yè)的需求?！?/p>

此外，Laurent Stickeir還介紹了Molex的智聯(lián)天線產品。 Laurent Stickeir表示，該產品已經實現(xiàn)了4G的內外部通訊，優(yōu)化了從汽車前部到后部連接的多個設備，Molex目前也為實現(xiàn)5G通訊做好了準備。

對于安全通信網絡和娛樂通信網絡的整合，Laurent Stickeir解釋，就車聯(lián)網而言，并不存在完全分離的兩個網絡。從技術細節(jié)上講，我們采用了虛擬機這種靈活的信息管理模式，可使網關同時運行多個虛擬機，以實現(xiàn)不同安全等級的信息傳輸。這樣一來，對于安全性更敏感的信息和與信息娛樂系統(tǒng)相關的處理就可分別在不同的虛擬機上進行處理?！睂τ贛olex的多層安全方法，Laurent Stickeir還表示，除了應用虛擬機技術，管理程序功能還將提供功能強大的加密和認證技術，增強網絡的層次結構與安全性?！?/p>

應對趨勢需要未雨綢繆與多方合作：許多行業(yè)內人士預計，真正成熟的、無條件的 L4 級別自動駕駛，在 2021 年前后才會到來。但真正的L5，距離我們還十分遙遠。那么在實現(xiàn)真正的自動駕駛之前，提供如此高帶寬的解決方案是否真的有必要呢？對此，Laurent Stickeir表示，“盡管L4、L5級別的自動駕駛不會馬上出現(xiàn)在市場上，但自動駕駛真正到來的那一刻會涌現(xiàn)大量的數(shù)據(jù)通訊需求，我們希望把這項超高速以太網技術介紹給市場，行業(yè)市場的發(fā)展趨勢也允許我們這樣做。那么，在Laurent Stickeir看來，既然已經預測到了這一趨勢，就應當提前為此做好準備，而不是臨時抱佛腳?！?/p>

同時，自動駕駛汽車是物質流、能量流、信息流的聚合體，需要行業(yè)各方深度合作。Molex也一直秉持這一原則，從對萊爾德互連車輛解決方案業(yè)務的收購，到與埃森哲和亞馬遜網絡服務的合作開發(fā)，Molex一直致力于行業(yè)領先的技術解決方案。據(jù)Laurent Stickeir 透露，目前至少有一個客戶在與Molex進行合作開發(fā)，最快可能在明年就會看到基于目前的VPS的車載通訊網絡產品的發(fā)布。

此前，molex在加入自動駕駛車輛網絡（NAV）時，其先進技術發(fā)展總監(jiān)曾表示：“我們與同行將通過為開發(fā)下一代互連車輛的汽車業(yè)OEM和一級制造商建立起車載網絡基礎設施，共同塑造駕駛的未來?！敝皇窍Ｍ詣玉{駛的到來并不會太遙遠！

”